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不过考虑到德拉基任期将满，缓解内部纠纷、为欧洲经济增长提供更多助力这些难题，只能留给他的继任者拉加德来解决了。责任编辑：李园原标题：北京大兴机场刷脸通行 旅客20分钟可登机9月26日，乘客乘坐北京地铁大兴机场线首班地铁列车。本版图片/视觉中国

最近的一次行政处罚是2018年6月28日，处罚原因为“未报批建设项目环境影响报告表，自2014年12月起擅自建设，且需要配套建设的环境保护设施未经验收合格，建设项目自2015年3月起擅自投入生产”，天津市武清区环境保护局对其罚款20万元。此外，权健医学还曾因未经审查批准，擅自发布依法须经审查的广告，被天津市武清区市场和质量监督管理局行政处罚。

与高德、美团等已经接入多家第三方出行服务商的流量平台不同，目前看来滴滴平台上的第三方服务商多以车企为主。据《中国企业家》了解，滴滴曾和部分网约车平台进行探讨，但介于竞争关系，合作并未达成。多重难题下，程维和柳青也改变了很多。在乐清顺风车事件后，柳青和程维没有第一时间站出来道歉，柳青称，觉得自己当时太傻了，她当时担心的是如果没拿出任何实际方案就道歉会显得苍白无力，现在才知道面对公众要保持真诚，公众需要道歉，团队其实也想道歉。

一直以来，美团看似没有边界的扩张，实际都是基于本地生活服务平台的企业定位展开，非常坚定和明确。而共享单车作为城市短距离出行服务，也属于本地生活的一个重要场景，而且可以串联起餐饮、娱乐等其他本地消费场景。也就是说，美团收购摩拜的目的，并非为了用户增长，而是为了满足现有用户的本地生活需求。当然美团还有其他的意图，让单车出行成为连结其他相关业务的节点，并与商家的促销运营结合起来，创造新的营销服务收入来源。比如新开业的商家可以在摩拜上指定区域投放品牌广告或发放优惠券，达到精准营销的目的。

除了和华为这样的5G龙头公司展开合作之外，7月15日，长城汽车还宣布与8家科技、互联网、通信行业巨头签署了生态合作协议，并与华为围绕整车智能化、云服务和大数据，推进全面合作伙伴关系。这些布局也是未来长城汽车意图在自动驾驶技术领域有所突破的战略版图之一。据悉，自2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并于2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术。2017年初，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。

记得2017年1月，和科技自媒体人师天浩在讨论共享单车未来谁能笑到最后时，我认为不是融资最多的企业，而更有可能是拼到最后还留有弹药的公司。如今看来，哈罗确实符合这一点，当摩拜和ofo打到最后都难以独立生存时，它靠着相对充足的弹药，迅速在三四线及以下市场崛起，成为最有力的挑战者。