https://44840013.xyz/

需要指出的是，昨天传出监管层窗口指导要求六家基金公司尽力控制每个产品募集规模不要超过200亿，而此前基金合同披露的单只基金募集上限是500亿元。不过目前这六家基金公司都没有发布相关公告。据基金业内人士表示，目前或只是要求各基金公司根据自身管理风格，适度发行可行可控规模的基金产品，即不到500亿元也可结束募集。

本周公布的消费数据较弱，正持续性地压制一些权重的大消费股，这可能会迫使一部分原本侧重业绩的资金，也勉为其难地参与炒作题材类股。这当然也很正常，因毕竟资金天然就有逐利倾向。不过，对于习惯于炒作业绩的投资者来说，去炒作自己不太擅长的题材股可能风险会相对大些，这类投资者或许可以考虑买些小型股基金，或者去买创业板类基金。如果投资者不愿购入基金，那只好去选一些受经济大环境影响较少的绩优股，不过，这么干的前提是得有细致的钻研精神。

在周三的听证会上，FAA局长迪克森还表示，该机构可能会因波音未及时披露737 MAX的问题而对其处以罚款。迪克森表示，他还没有决定是否对波音处以罚款，但补充说，他对波音领导层“表达了失望”，“我保留采取进一步行动的权利，我们很可能会这样做。”

但从目前来看，一些共享单车平台一方面将用户押金用于支付或者延期支付供应商货款，同时并不支付用户利息，实际上构成了“类金融”模式；另一方面使用押金购买理财产品，获取收益，构成了“押金盈利”模式。“类金融”模式有利于企业的规模扩张，但其对企业自身经营的潜在风险不可小觑。比如说，如果企业出现意外资金缺口，或者爆发负面舆论时，就很可能出现挤兑的情况。倘若企业能够顺利支付，倒也罢了，一旦出现支付困难，就会有更多用户要求退押金，造成挤兑，企业就会面临破产的危机，这也正是当前ofo所面临的困境。而“押金盈利模式”，对消费者和社会也会造成不小的风险。目前对共享单车押金的监管还近乎空白，甚至没有独立第三方监管，平台如何使用押金、是否挪用等情况，公众不得而知，其中风险究竟有多大亦难以估计。

中国青旅实业发展有限责任公司（以下简称“中青旅实业”）债务压顶后，连工商、税务部门也难以联系到它。另一方面，其贷款账户上的10亿元进入执行阶段，所有权归属也一波三折。此前，经信托公司申请，北京市二中院向韩亚银行送达执行裁定书和协助冻结存款通知书，要求其协助冻结中青旅实业在该行开立的账户内约10.15亿元，冻结期限为12个月。日前，中国裁判文书网披露的信息显示，在韩亚银行北京中关村支行提出异议后，法院中止对该账户的冻结，认定债权属于银行。

最新wind数据显示，4月3日沪深市场两融余额为10038.65亿元，与前一交易日基本持平，其中融资余额规模基本保持不变。业内分析认为，短期来看，市场仍面临短期震荡的压力。但中长期而言，政策面的扶持力度加大，成长股也迎来了向阳期。两融再入万亿区间